Wenige Tage nach dem Ungarn \u2013 Slowakei Flug machten wir mit der DA40 eine Gesch\u00e4ftsreise nach Tschechien. Obwohl das Wetter wochenlang hervorragend war, herrschte ausgerechnet an diesem Tag labiles Wetter mit h\u00e4ufiger Bew\u00f6lkung und stellenweise Regen und Gewitter. Das war daher die beste Gelegenheit auszuprobieren, ob das Wetteranzeige-Programm des Mobil Flightdeck in der Praxis das h\u00e4lt, was die Ank\u00fcndigung verspricht.<\/p>\n
Und tats\u00e4chlich hat sowohl die aktuelle Wetteranzeige als auch die stundenweise Vorschau genau gestimmt. W\u00e4hrend beim Abflug in LOLT Sichtflugbedingungen herrschte, zeigte es beim Zielflugplatz noch dichten Nebel. Dieser sollte sich aber laut Anzeige innerhalb unserer geplanten Flugzeit aufl\u00f6sen. Daher starteten wir und tats\u00e4chlich waren bei der Landung nur mehr wenige Nebelfetzen \u00fcber dem Platz. Beim R\u00fcckflug zeigte das Programm genau an, wo es \u201enicht geht\u201c, wo freie Sicht ist und wo Regenwolken oder Gewitterzellen stehen. So war es wirklich einfach, ohne Stress zur\u00fcckzufliegen.<\/p>\n
Die Erkenntnis daraus ist, dass man auf die Anzeigen vertrauen kann. Und zwar sowohl Positions-,\u00a0 als auch H\u00f6hengenau. Bei absolut grenzwertigem Wetter w\u00fcrden wir allerdings trotz Anzeige nicht fliegen. Wie diese Wetteranzeige technisch und vollkommen aktuell funktioniert, bleibt uns ein R\u00e4tsel.<\/p>\n
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F\u00fcr jemand, der vor 55 Jahren das Fliegen gelernt hat \u2013 damals noch mit Kompass, Landkarte, Kursdreieck und Aristo Rechenschieber \u2013 ist der heutige Komfort beim Fliegen wie ein Traum. Der mit dem GPS gekoppelte Autopilot und das Mobil FlightDeck machen VFR fliegen so einfach, dass man sich das fr\u00fcher nicht vorstellen konnte.<\/p>\n
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