{"id":756,"date":"2014-07-22T12:06:42","date_gmt":"2014-07-22T11:06:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.flugunion-seitenstetten.at\/v3\/?p=756"},"modified":"2015-02-22T13:11:38","modified_gmt":"2015-02-22T12:11:38","slug":"22-07-2014-wolfgang-grabner-insel-umrundung-letzte-reise-der-costa-concordia-40-viertausender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flugunion-seitenstetten.at\/v3\/22-07-2014-wolfgang-grabner-insel-umrundung-letzte-reise-der-costa-concordia-40-viertausender\/","title":{"rendered":"22.07.2014 – Wolfgang Grabner: Insel-Umrundung, Letzte Reise Der Costa Concordia, 40 Viertausender"},"content":{"rendered":"

\u201eMan muss warten k\u00f6nnen auf sein Gl\u00fcck\u201c \u2013 hei\u00dft es in einem alten Schlager. Genauso ist es auch bei der Sicht-Fliegerei. Manchmal passt das Wetter gar nicht, pl\u00f6tzlich ergibt sich die Chance, einen tollen Flug bei besten Wetterbedingungen machen zu k\u00f6nnen. So war es bei unserem Flug, der uns \u00fcber 5 Staaten f\u00fchrte und 3 absolute Highlights bescherte.<\/strong><\/p>\n

Insel-Umrundung<\/h2>\n

Um Fakten f\u00fcr eine im Herbst geplante Umsegelung der Insel Elba mit 3 Happy Cats zu sammeln, starteten wir zu einem Direktflug auf die Mittelmeerinsel. Nach dem Abflug in Seitenstetten ging es zun\u00e4chst auf 8.500 Fu\u00df, wegen h\u00f6her liegender Restbew\u00f6lkung mussten wir sp\u00e4ter noch weiter steigen, um diese zu \u00fcberfliegen. Nach den Karawanken waren keine Wolken mehr, daf\u00fcr eine herrliche Bergkulisse mit schneebedeckten Gipfeln. Um den drei Milit\u00e4rsperrgebieten in Norditalien auszuweichen, w\u00e4hlten wir einen Kurs durch Slowenien mit dem ersten Wegpunkt in Triest. Von dort ging es s\u00fcdlich von Venedig, Bolognia und Florenz, schnurgerade bis zu unserem Endziel der Insel Elba. Zuerst eine Stunde \u00fcber die Adria, dann \u00fcber das Festland, die Toskanischen Alpen und dem Golf von Genua. Wenn man vermeiden m\u00f6chte, hin und her und auf und ab geschickt zu werden, muss man in Kauf nehmen, mit vielen Funkstellen – insgesamt waren es 11 \u2013 zu sprechen. Das machte sich bezahlt, denn \u00fcberall erhielten wir die Freigabe f\u00fcr einen Direktkurs und auch die IFR-H\u00f6he wurde uns immer genehmigt.<\/p>\n

\"Insel_Umrundung_1\"<\/a>Nach 3 \u00bd Stunden Flug und Landung am Flugplatz Marina di Campo fanden wir im Aviotel Hotel \u2013 direkt neben dem Flugplatztower – ein nettes Zimmer. Um m\u00f6gliche Boots-Ladungs- und Campingpl\u00e4tze zu erkunden, wollten wir ein Leihauto mieten. Allerdings waren alle vergeben. Das Taxi w\u00e4re unbezahlbar teuer gewesen, sodass wir uns entschlossen, die Inselumrundung mit einem Motorrad-Scooter zu machen. Seit meiner Motorrad-F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung vor 49 Jahren bin ich nicht mehr Motorrad gefahren, aber scheinbar verlernt man das nicht. Und so kurvten wir gesch\u00fctzt durch massive Helme bergauf und bergab zu allen wichtigen Stellen der Segel-Umrundung.<\/p>\n

\"Insel_Umrundung_2\"<\/a>Fr\u00fch am n\u00e4chsten Tag tankten wir unser Flugzeug zum horrenden Preis von \u20ac 3,60 pro Liter AVGAS. Nach Anlegen der Rettungswesten starteten wir auf Piste 34 – also Richtung Gebirge – zu einem 2 Stunden Flug \u00fcber das offene Meer. Als erstes war die Umrundung von Elba mit dem Flugzeug angesagt. Was wir am Vortag vom Land aus gesehen hatten, konnten wir nun aus der Vogelperspektive beobachten und fotografieren. F\u00fcr die Segelumrundung werden die Fotos der Buchten und Anlegem\u00f6glichkeiten eine wichtige Hilfe sein.<\/p>\n

Costa Concordias letzte Reise<\/h2>\n

\"Costa-2\"<\/a>Dann ging es zum n\u00e4chsten Ziel, die Insel Giglio, wo am 13.1.2012 das mit 4.229 Personen besetzte Kreuzfahrtschiff Coast Concordia auf einen Felsen auffuhr und dabei 32 Menschen ihr Leben lassen mussten. Wir wussten von den Nachrichten, dass das mit Millionen-Aufwand aufgerichtete Schiff in den n\u00e4chsten Tagen nach Genua zum Abwracken geschleppt werden sollte. Rom-Information genehmigte uns einen \u00dcberflug in 3.000 Fu\u00df. Beim Anflug der Insel aus Westen war zun\u00e4chst nur der malerische Ort Giglio auf der Bergspitze zu sehen. Nach \u00dcberqueren war es pl\u00f6tzlich da – das aus dem Fernsehen gewohnte Bild der gestrandeten Costa Concordia.
\n\"Costa-3\"<\/a>G\u00e4nsehaut lief uns \u00fcber den R\u00fccken, so ergreifend und imposant war die Szene aus der Luft. Wenn man an die Umst\u00e4nde dieses Ungl\u00fccks und das Schicksal der Passagiere und 32 Toten denkt, macht das sehr betroffen. Auch von der Luft aus, war die braune Wasserlinie und die Tanks vom Aufrichten und Aufheben des Schiffes gut zu erkennen. Rund um das Schiff waren markante \u00d6lsperren errichtet, sodass das Schiff zuerst seitlich vom Standort weggezogen werden musste, um dann nach Genua geschleppt zu werden. Begleitet von Sicherungsschiffen in der N\u00e4he, sahen wir drei riesige Schleppschiffe, die die Costa Concordia seitlich wegziehen sollten. Trotz Vollgas \u2013 was durch die Schiffsschraubenwellen leicht zu erkennen war \u2013 bewegte sich das Havarier-Schiff aber offensichtlich kaum.<\/p>\n

Wir umflogen die Stelle mehrmals und machten Fotos und Film-Sequenzen von allen Seiten. Au\u00dfer uns war sonst kein Flugzeug unterwegs. W\u00e4hrend auf der Insel hunderte Journalisten anwesend waren, um den Abtransport zu fotografieren und zu filmen, hatten wir die allerbeste Aussicht und die M\u00f6glichkeit sensationelle historische Bilder zu machen.<\/p>\n